까탈루냐 레이스가 끝나고 예고된 것처럼 두카티가 GP9을 가져와서 케이시 스토너에게 적용시켰다. 한동안 두카티는 카본 화이버 프레임과 기존의 스틸 튜브 격자형 프레임을 합친 하이브리드 형태의 프레임을 사용할 것이라고 알려졌었는데, 소문대로 새로운 바이크에서 카본 화이버 프레임이 장착되었다.

그리고 스토너는 이번 테스트에서 GP9으로 1'41.553의 가장 좋은 성적을 냈다. 레이스 타이어로는 1'42.632를 기록했다. 비록 대니 페드로사의 레이스 레코드와 자신의 일요일 폴 포지션 성적에는 못 미치는 기록이지만, 처음 타는 바이크에서 셋-업이 완성되지 않은 상황에서 이러한 랩 타임은 매우 고무적이다.

두카티의 데스모세디치 디자인 총 책임자인 필리포 프레지오시는 새로운 바이크의 변화되는 부분에 대해서 설명했다.


"우리는 다른 부분보다 모터사이클의 기본 구성 요소에 더 많은 변화를 만들었다. 하지만 실제로는 GP3을 디자인할때부터의 기본 컨셉을 계속해서 발전시키고 있다. 그래서 개발 방향에서는 변화된 것은 없다. 그러나 같은 방향에서 한 단계 더 나아가고 있다."

"990의 시트 지지대와 풋페그는 프레임에 고정되어 있었다. 800에서는 두 가지 모두가 분리되어 있었고 GP9의 프론트 부분은 훨씬 더 그러한 목적에 부합되도록 되어 있으며 면적이 더 좁아졌다."

"섀시에 카본 화이버를 사용하고 있는 점은 주안점이 아니며, 예전과 형태가 달라진 것이 더 주된 부분이다. 케이시의 첫 인상은 긍정적이었다. 내일은 마르코가 이 바이크를 테스트할 것이며 나는 그의 새로운 바이크에 대한 느낌이 현재의 바이크보다 더 좋길 희망한다."

프레지오시는 두카티의 이번 GP9 바이크의 테스트는 새로운 바이크의 개발 방향을 선수들과 맞춰서 그들이 원하는 방향으로 가기 위함이라고 설명했다. 내일 테스트에서 스토너가 GP8과 브리지스톤 타이어와 전자장비의 테스트를 하기 때문에 GP9의 데뷔는 이번 시즌에 사용할 목적은 아님을 짐작할 수 있다.

두카티가 모터사이클에 혁명적인 방식을 과감하게 도입함으로써, 한동안 일본 회사들이 주도해왔던 GP와 레이싱의 개발이 앞으로 큰 변화를 맞이하게 될 것으로 보인다. 두카티의 GP9은 진정한 의미에서의 프로토타입 머신으로 평가될 수 있을 것이며 혼다나 야마하같은 라이벌들에게 엄청난 자극제가 될 것으로 예상된다.(이미 엔진 회전수에서는 일본 회사들이 쫓아가야할 입장이 되었다.) 이런말을 하기에는 성급한 바가 있겠지만, 두카티는 진정으로 GP의 페라리?가 될 자격이 있는 것 같다. 혼다는 정말 정신을 차려야 할 것이다.

한편, 혼다도 두카티와 마찬가지로 새로운 뉴매틱밸브 엔진의 RC212V를 가져왔다. 니키 헤이든과 대니 페드로사는 모두 새로운 바이크로 테스트를 했지만 페드로사는 이번 테스트에서 첫 번째 랩에서 대형 하이사이드로 병원으로 후송되어 남은 테스트에 불참하게 되는 불운을 맞이했다. 한편, 알려진바에 따르면 페드로사의 랩 타임은 뉴매틱밸브 엔진에서 그리 향상되지 않았고 오히려 나빴다고 한다.

페드로사와 뉴매틱밸브와의 악연은 지난 세팡 테스트까지 거슬러 올라간다. 당시, 페드로사는 사고로 남은 프리시즌 테스트에 불참했었고 그 기간동안 헤이든이 테스트 일정을 처리했었다. 이번 뉴매틱엔진의 테스트에 대해서 헤이든은 예전보다 좋아졌고 바이크가 부드러워졌으나 여전히 해결해야 할 부분이 많다고 이야기했다.

현재 챔피언십 선두를 지키고 있는 발렌티노 롯시는 2위를 기록했으며, 신야 나카노와 제임스 토즐랜드가 각각 3, 4위를 기록했다. 이번 테스트에는 많은 테스트 라이더들도 참가를 했으며 가와사키의 안토니 웨스트는 ZX-RR의 트랙션 콘트롤등의 전자장비 문제점을 해결하기 위해 일본으로 보내졌다.

1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1'41.533
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1'41.857
3. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 1'42.039
4. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M) 1'42.505
5. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1'42.699
6. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1'42.721
7. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 1'42.755
8. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 1'42.775
9. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1'42.782
10. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M) 1'42.818
11. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M) 1'43.127
12. Toni Elias SPA Alice Team (B) 1'43.197
13. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1'43.552
14. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1'43.630
15. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 1'44.326
16. Olivier Jacque FRA Kawasaki Test Rider (B) 1'44.927
17. Nobuatsu Aoki JPN Suzuki Test Rider (B) 1'45.011
18. Erwan Nigon FRA Michelin/Honda Test Rider (M) 1'45.603
19. Vittoriano Guareschi ITA Ducati Test Rider (B) 1'46.122